京津冀协同发展九年来，港航部门打破"一亩三分地"的思维定式，从竞争走向竞合，共同建设京津冀世界级港口群，携手保障产业链、供应链的安全稳定，助力京津冀协同发展国家战略走深走实。

天津滨海金贸物流有限公司总经理项玉来说：“我们给北京供应水果，基本上解决了等待时间，我们四个小时就可以从船边到新发地。”

前些年，北京首农集团看中天津港区位和政策优势，在紧邻太平洋国际集装箱码头建起了一个冷库。进口的牛羊肉、水产、冰淇淋等冷链货物，在这里查验、中转后，发往京津冀各地。

(资料图)

从港口到冷库，全程都要保持在-18°以下，夏季冷箱内外温差可达60度，中转效率至关重要。今年，天津港跟京津冀海关合作，打造关港智慧平台，三地客户的产品，都可以实现进口船边直提。

天津港首农食品进出口贸易有限公司董事长荐家强说：“这种实实在在的港口服务获得了客户的信任，企业也用自己的脚进行了投票，我们发展就更有底气。”

对于首农集团来说，天津港的高效便捷不仅仅限于海边，今年开始，在北京也能享受到天津港送上门的服务。北京古船食品有限公司是北京首农集团下属的一家面粉企业，每年有1万吨的小麦从海外进口，经天津口岸运到北京的车间。

今年4月，天津港物流发展有限公司与北京古船签署合作协议，在全程物流服务等方面开展深入合作。

天津港物流发展有限公司副总经理王恒说：“根据北京企业一些个性化的需求，我们单独为这些企业设计了一些物流方案和物流解决的途径，让我们的企业在成本上和效率上都得到一定的提升。”

为进一步做好对北京企业的服务，今年6月“北京CBD-天津港京津协同港口服务中心”揭牌成立，北京的企业开始“原地享受”150多公里外天津港的各项服务。

港口连通的不仅是公路，还有铁路。7月14日，首趟“天津港至北京大红门”海铁联运班列成功开行。不靠海、不沿边的石家庄，正在加快布局新赛道：依托铁路物流枢纽优势，建设石家庄国际陆港，创建京津冀中欧班列集结中心。

石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜说：“最早的时候我们集装箱特别少，有的甚至这个场上就放不满，咱们现在这个集装箱能达到两层，甚至是三层！”

如今，石家庄国际陆港与北京、天津共同开通了京石欧、津石欧等9条中欧班列线路，与黄骅港、天津港共建内陆“无水港”，不仅让京津冀区域间协同联动更加紧密，更为京津冀打开了一条高效便捷的国际物流大通道。

一个港口的现代化变迁，可以管窥一个区域9年多来的协同发展之效。变“对手”为“搭档”，变“竞争”为“竞合”，在协同发展的大旗下，一个世界级港口群正昂首阔步走向未来。

来源：BRTV新闻

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