5月27日，北京奔驰EQE SUV正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价区间为48.6-63.06万元。新车作为EVA纯电动平台第四款车型，外观继承了EQ系列的设计语言，并同样提供MBUX Hyperscreen超联屏和Burmester3D环绕立体声音响系统等招牌配置供买家选择。动力方面搭载双电机，提供3504MATIC和5004MATIC两种动力版本，并搭载适时智能四驱系统。此外，新车配备96.1kWh的电池，CLTC工况下的续航里程最长可达613公里。

EQE SUV诞生自奔驰EVA纯电平台，是继EQS、EQS SUV、EQE之后诞生自该平台的第四款新车，也是奔驰基于EVA纯电平台打造的首款中大型SUV。新车沿袭了新平台下EQ家族最新的设计风格，宛若小EQS SUV，整车通过柔和、饱满的弓形车身线条营造出豪华而平易近人的气质。

(资料图片)

奔驰EQE SUV与奔驰EQ系列轿车沿用相似的设计风格，新车同EQS、EQS SUV、EQE类似，前脸采用封闭的黑色面板，硕大的车标配合换装散开的点阵式小三叉星徽组成的“暗夜星阵”让黑色的前脸饰板不会显得单调。

和EQE轿车一样，EQE SUV也拥有总260万像素的Digital Light数字大灯，但可能也是作为选装件的存在。这套大灯可以根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果。

基于纯电平台打造的EQE SUV由于省去了预留给发动机等机械部分的空间，因此前后悬设计的更短，也因此能够在车身长度短于GLE的前提下做到更长的轴距。整车侧面线条平滑流畅，而车身下方的黑色饰板和筋线、脚踏板等设计又强化了其野性的一面。

新车长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。圆润的车尾设计与整车风格保持一致，贯穿式的尾灯设计与前脸造型相呼应。而尤为值得一提的是，尾灯内部灯组设计有相当丰富的，近看有着丰富的细节，点亮效果格外精致，有着很强的辨识度。

进入车内，EQE SUV同样采用了EQ家族标志性的三联屏设计，12.3英寸的电子仪表盘、17.7英寸的中控面板和12.3英寸副驾显示屏处在同一个平面，均采用Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，三块触摸式屏幕完全取代了实体按键功能。配合最新的MBUX Hyperscreen车机系统，使其在彰显豪华感、科技感的同时也更加便捷。

最新的MBUX Hyperscreen车机系统当然也是根据这块屏幕进行的相应的处理。针对“零层级”的UI设计理念，你可以在屏幕上找到高频使用的功能，像空调、舒适度、媒体以及车辆基础设置等常用功能，即使不专门去设置，经过一段时间使用后，也会随着使用习惯而出现在屏幕，抬手即使用。

车厢的精细做工和材料搭配依然是奔驰的高水准，这套EQ豪华车专属的内饰的确可以说是电动车的标杆之作。蓝色和绿色为主的UI界面凸显了新车科技、环保的设计理念，仪表盘还支持多种显示模式可供选择，整个界面简洁易读。新车还引入了杜比全景声，配合Burmester 3D环绕立体声音响系统。另外还配备主动式64色氛围灯，可以随车速变化而动态调节，结合多款个性化模拟声浪也可以营造沉浸式的驾驶氛围。

得益于大型纯电架构平台正向研发带来的智能空间布局，前后排空间更加宽敞舒适。据官方数据，前排座椅的头部空间为1007/1002mm，后排座椅的头部空间为1001/1000mm（含/不含滑动天窗）。车内净宽度为1540mm。后排腿部空间为1030mm，营造出舒适的后排乘坐空间。

后备箱的标准容积为520升。后排座椅靠背可按40:60比例折叠放倒。将后排座椅放倒后，后备箱满载容积可达到1675升。纵向斜对角装载尺寸长达882ｍｍ。

在动力数据和续航力方面，新车将采用400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为96.1kWh，标配热泵空调，智能热管理系统包含丰富、全面的电池温控设计，支持OTA远程在线升级。在充电方面，电量从10%充至80%用时为48分钟。动力方面，该车会提供3504MATIC和500 4MATIC两种动力版本。350 4MATIC版本的电机总功率215kW，峰值扭矩提升至765N·m，CLTC最大续航为613km；500 4MATIC车型的最大功率为300kW（408PS），峰值扭矩为858N·m，CLTC最大续航为609km。

底盘方面，可选配的AIRMATIC空气悬挂，与自适应ADS+阻尼器相结合，在压缩和回弹阶段，每个车轮都可进行独立和自动的调节。另外，在不同的行驶模式下，底盘的高度是可以自动调节，比如在时速低于60公里/小时的情况下，车主轻触按钮即可将车身抬高30毫米；超过70公里/小时，车身自动降低至正常水平。在“舒适”和“运动”驾驶模式下，达到120公里/小时以上高速行驶时，车身会分别自动降低10毫米和20毫米，以降低风阻系数并提高驾驶稳定性。

后轮主动转向功能同样出现在全新EQE纯电SUV上，转向角高达10度，使得转弯直径由12.3米降至10.5米。

相比EQE轿车，更加高大的EQE SUV搭配EQ家族圆润饱满的设计显得更为稳重，EQ设计又给这台车带来一些年轻的新鲜感。整台车设计上有种小EQS SUV的，不过对比后者有不会显得那么高不可攀，EQE SUV展现出不俗的产品力。最后能否成为带动奔驰EQ系列销量的主力引擎？各位不妨留言讨论。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）

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