在新能源车领域，长安入场的时机说不上太晚，但绝对不算早。

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特别是在中高端新能源车市场，长安深蓝在去年4月份的长安汽车全球伙伴大会上才正式被公布，旗下首款车型深蓝SL03更是在去年7月份才进入市场，一度被业内吐槽有些“姗姗来迟”。

不过好饭不怕晚，深蓝SL03在去年12月就实现了破万的月交付成绩，今年4月份交付量也达到了7756辆，如今累计交付量已经突破了5万台，可谓相当争气。趁热打铁，深蓝旗下首款SUV——深蓝S7正式宣布到来，共同助力深蓝在2023年实现20万辆的销量目标。

它会有怎样的惊喜表现，能否带领深蓝实现后发先至？钟叔驾道此次便来到了文昌一试究竟。

友商同行，必有我师

尽管特斯拉早早霸占了20万-35万元的中高端新能源车市场，但较大的利润空间仍然吸引众多竞争对手，群雄并起的大洗牌局面似乎就在眼前。

深蓝S7依托的是后发优势，更成熟的配套市场、更理智的消费群体，以及对于目标用户更深入的需求洞察，都能够转化为深蓝S7在产品力上的充足竞争力。

比如在设计方面，深蓝S7没有落入俗套，棱角更加分明，刚硬的线条使它有着几分“机器人”的感觉，整体辨识度会比较高。

另外深蓝S7配备了智能交互灯语套件，集成了696颗LED光源，可以自定义灯语，满足用户对于个性化的需求。而且帅气的无边框车门也没有缺席。为了保证良好的隔音效果，深蓝S7当然也采用了双层夹胶玻璃。

在身材方面，深蓝S7几乎就是瞄准了Model Y，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距更是达到了2900mm，俨然是一台中型SUV的车身尺寸，能够保证非常充裕的后排乘坐空间。

进入车内，你可能会感叹这种极简风格，这不就跟友商如出一辙？但仔细瞅瞅，就会发现深蓝S7的这套内饰明显在做工、用料方面会更加考究，通过大面积的皮质包覆，多种材料的搭配，进一步提升座舱的高级感。

其中，15.6英寸中控大屏最为显眼，支持左右最大各15°的旋转功能，跟Model S/X有些相似，而且深蓝S7也是采用无仪表盘的设计，通过配备AR-HUD，能够显示基本的导航、车辆信息，科技感更强。

深蓝S7在副驾驶席遮阳板的位置，还配备了一块副驾屏，娱乐性更强。而且配置给得相当丰富，包括零重力座椅、64色环抱式氛围灯、智能隐藏式出风口、40W无线快充、一体式座椅设计、主驾驶座椅记忆和迎宾功能、主驾驶头枕扬声器、1.9平方米全景天幕等等都出现在了配置表上。

考虑到全景天幕在夏天会头顶暴晒的情况，深蓝S7贴心地配备了电动遮阳帘，这一点可比Model Y强太多了。此外深蓝S7的储物空间也无可挑剔，基本所有储物格都设计得比较宽大实用，前排扶手箱容积更是达到了10L，后备厢在正常情况下容积为435L，而且纯电动版本也会拥有一个前备厢。

这才是成熟大厂该有的风范

在深蓝官方的定位里，深蓝S7定位是“20万级超感驾趣电动SUV”，强调以科技之力构建电动出行体验，让驾驶乐趣超越感官期待。

从实际驾乘体验来看，深蓝S7整体会更偏向家用属性，舒适取向比较明显。比如在加速感方面，此次试驾的纯电版零百加速成绩是6.7秒，而它的加速并不会太暴躁，随着电门的循序渐进，提速感受比较线性，不会带来很强的推背感。

这样做的好处是能够避免乘客晕车，而且深蓝S7提供四种驾驶模式以及自定义模式选择，通过调节转向力度、动能回收强度等，可以让用户更容易找到适合自己的驾驶模式。再配合主打舒适的底盘调校风格，深蓝S7即便是面对一些相对糟糕的路况时，也能够让后排乘客不会有怨言。

最后聊一下深蓝S7的动力规格，其拥有纯电和增程双动力系统，纯电版本提供160kW和190kW两种功率电机，电池包方面提供68.8kWh和79.97kWh电池包，对应CLTC工况纯电续航里程为520km和620km。

增程版车型则分别提供121km和200km两个纯电续航版本，增程器部分则为一台最大功率70kW的1.5L发动机。较长的纯电续航，足以满足一些市区纯电代步的日常通勤需求。在大家最关心的能耗方面，增程版车型馈电油耗最低4.95L/100km(CLTC)，满电满油续航达到1120km。

综述

就在我们发布的前一晚，深蓝S7正式公布了预售价，16.99万-23.99万元的价格区间可以说是震撼了不少人，毕竟这么一台比Model Y身材更大的新能源SUV，再加上出色的外观设计、丰富的配置，深蓝S7可谓异常的“卷”。

这也意味着，深蓝S7所属的20万级新能源车市场已经是一片红海，深蓝S7在产品力层面已经做到了极具竞争力，而它下一步需要做的则是构建成熟的用车生态，变得更富有想象力和吸引力。

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